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8厚聚四氟乙烯板樓梯滑動支座

  • 更新時間:  2019-09-29
  • 產品型號:  
  • 簡單描述
  • 8厚聚四氟乙烯板樓梯滑動支座是由懸浮聚四氟乙烯樹脂模塑加工而成,主要分為模壓板和車削板兩類。模壓板是由懸浮樹脂經模壓成型燒結而成;車削板是將PTFE懸浮樹脂經模壓法或液壓法成型的毛坯再經旋切或車削製得。在已知塑料中,聚四氟乙烯板具有zui好的耐化學腐蝕性能,不老化,在已知固體材料中它具有zui佳的摩擦係數,無負荷情況下能在-180℃~+260℃攝氏度溫度下使用。
詳細介紹

8mm聚四氟乙烯板做樓梯板的優勢,樓梯板分為模壓板和車削板兩種,模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型,再經燒結、冷卻而製成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經壓坯、燒結、旋切而成。具有耐高溫溫度達250℃、耐低溫溫-196℃、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、不粘附性等特點。

8厚聚四氟乙烯板是由四氟乙烯經聚合而成的高分子化合物,其結構簡式為 -[-CF2-CF2-]n- ,具有優良的化學穩定性、耐腐蝕性是耐腐蝕的材料之一,它不受已知的酸、堿、鹽、氧化劑的腐蝕,就是最厲害的王水也對它無可奈何,除熔融金屬鈉和液氟外,能耐其它一切化學藥品。

四氟樓梯板作為緩衝材料保證了輸送帶的麵與麵的接觸,並且受力均勻,避免了因為托輥開裂、墜落形成的皮帶縱向撕裂,同時大大降低了皮帶被銳器或尖銳物料穿透後縱向撕裂的概率。保護了輸送帶節省了成本,板材能有效減小落料點的震動,板材的光滑表麵使得輸送帶運行時的摩擦力降到最低,大大降低了緩衝床的平常修補和維護費用。

8厚聚四氟乙烯板樓梯滑動支座是由懸浮聚四氟乙烯樹脂模塑加工而成,主要分為模壓板和車削板兩類。模壓板是由懸浮樹脂經模壓成型燒結而成;車削板是將PTFE懸浮樹脂經模壓法或液壓法成型的毛坯再經旋切或車削製得。在已知塑料中,聚四氟乙烯板具有的耐化學腐蝕性能,不老化,在已知固體材料中它具有zui佳的摩擦係數,無負荷情況下能在-180℃~+260℃攝氏度溫度下使用。

公路橋梁聚四氟乙烯板材一般規定

1、支座使用的聚四氟乙烯板材應是采用平均粒徑不大於50μm的新鮮純料模壓板材,模壓成型壓力不應小於30MPa。不應使用車削板材,也不應使用回頭料或摻加任何填料的板材。

2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表麵應光滑、平整,不應有裂紋、氣泡、分層和機械損傷。

3、四氟滑板支座上粘貼的聚四氟乙烯板材表麵應壓製潤滑油儲油槽,儲油槽直徑為8mm士0.5nnn,深度為`t_f`/2士0.1mm.儲油槽的總平麵麵積應為支座總平麵麵積的20%一30%。儲油槽應采用熱壓成型,不能用機械方法成型。

4、四氟滑板支座粘貼的聚四氟乙烯板材最小厚度應不小於2。

8mm聚四氟乙烯板可以焊接:

1) 傳統的焊接方法

熱板焊接、超聲波焊接、激光焊接等,均是通過熱塑性塑料受熱熔融的特點,憑著熱的作用,使2 個塑料部件的表麵同時熔融,在外力的作用下,使2 個部件結為一體。

2) 新型焊接方法

采用對相對接的2 塊PTFE 板的對接區加熱的同時對其加壓,這樣加熱區的熔體能夠在承受壓力的條件下在垂直於對接縫並與PTFE 板平行的方向上自由流動的加壓方法,解決了該問題,使得焊接後焊縫的物理力學性能不低於原板的80%,並且焊縫平整。

設計厚度—5mm厚樓梯四氟板常用規格:1350*280*5,1450*280*5,1500*280*5,1700*280*5,1800*280*5,1900*280*5,1300*300*5,1400*300*5,1500*300*5,1650*300*5............


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